2026年4月23日，奇瑞与英伟达完成了一次并不张扬的签约。没有宏大的舞台，没有激昂的宣言，两家公司只是安静地坐在一起，在一份全球战略合作协议上写下了对未来的共同想象。这一天，智能化的下半场，就这样悄悄拉开了帷幕。

这份协议牵起了三条线：辅助驾驶、座舱AI，以及机器人。按照规划，奇瑞将把英伟达专为L4级自动驾驶打造的DRIVE Hyperion平台，引入到面向中国市场的L3/L4级智能汽车中。这个平台打包了英伟达最强的计算芯片DRIVE AGX Thor、一套经过严苛验证的传感器方案，以及成熟的DRIVE AV软件。你可以把它想象成一位沉默而可靠的领航员，从你上车的那一刻起，它就安静地计算、判断、守护，陪你安全地走完每一段路。

但奇瑞并不打算把一切都交给别人。借助英伟达的Alpamayo、Cosmos等工具链，奇瑞将自研属于自己的自动驾驶软件栈。这意味着，在获得全球顶尖AI算力支撑的同时，奇瑞依然牢牢握着技术自主的节奏。从模型训练到海量数据的处理，英伟达的AI基础设施像一座厚重而无声的底座，托起了奇瑞自己的算法梦想。

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走进车内，变化同样在发生。基于英伟达DRIVE平台，奇瑞正尝试用生成式AI重新定义人与车的关系。未来的座舱不再是一台等待指令的冷机器，而是一个能感知情绪、理解场景、并主动为你安排一切的智能空间。你喜欢的音乐、副驾习惯的温度、甚至你今天心情怎么样——它都会慢慢学会，然后不动声色地为你准备好一切。那些曾经只在科幻片里出现的情节，正在一步步走进日常。

更让人意外的是，这次合作没有被“汽车”这两个字困住。双方还将基于英伟达Jetson平台，一起探索人形机器人和更多样的智能机器人。借助英伟达的Isaac Sim仿真框架和GR00T开发平台，奇瑞正从智能汽车缓缓走向具身智能的广阔世界。汽车与机器人，看似两条完全不同的赛道，在物理AI的连接下，正在悄然汇合。

奇瑞董事长尹同跃说，智能化是奇瑞全球化战略的核心引擎。而英伟达汽车事业部副总裁Rishi Dhall则认为，奇瑞的执行力与技术积累，加上英伟达从云端到车端的全栈AI能力，将真正推动智能汽车走向规模化的落地，同时也为机器人——这个物理AI的下一个重要增长点——提前铺好了路。

回看这次合作，它其实是2026奇瑞AI之夜上提出的“全域AI战略”的一次自然延续。从云端到车端，从辅助驾驶到座舱体验，再到机器人，奇瑞正在搭建一个完整而开放的AI世界。而英伟达，就是那个在算力、算法、仿真工具链上默默支撑着一切的伙伴。

这场签约里，没有你输我赢的较量，也没有孤注一掷的冒险。它更像是一场关于未来的温和合谋，两家公司各自拿出最擅长的部分，在一片名叫物理AI的新土地上，安静地种下一颗种子。至于它会长出什么，时间会慢慢告诉你答案。

发布于：江西省